O produkcie
Łupiny palmowe PKS — paliwo z importu morskiego
Kaloryczność jak pellet, cena wyraźnie niższa, popiół kilkukrotnie wyższy. Wyjaśniamy, skąd się bierze PKS, co mówią jego parametry i w jakiej kotłowni ma sens.
Czym właściwie jest PKS
PKS to skrót od palm kernel shell — twarda łupina otaczająca pestkę owocu palmy olejowej. Powstaje w tłoczniach oleju palmowego: po wyciśnięciu oleju zostaje zdrewniała skorupa, która dawniej była kłopotem do utylizacji, a dziś jest towarem eksportowym.
Do Polski PKS przypływa statkiem. Nie jest w żaden sposób przetwarzany — nie miele się go ani nie prasuje. Wysuszenie i przesianie na odpowiednią frakcję to wszystko, co się z nim robi, zanim trafi na hałdę w porcie.
Z tego wynika rzecz, która często zaskakuje kupujących: PKS nie ma klas ani sortymentów. Nie istnieje odpowiednik pelletowych klas A1 i A2 ani węglowych sortymentów. Jest jeden produkt, a różnice między dostawami biorą się z pochodzenia partii i warunków składowania.
Parametry, które mają znaczenie
Wartość opałowa 17–19 MJ/kg
Odrobinę wyżej niż pellet drzewny klasy A1. To liczba, za którą realnie płacisz — porównując oferty, licz koszt gigadżula, a nie cenę tony.
Popiół 3–6 %
Najważniejsza różnica wobec pelletu, który zostawia poniżej 0,7%. Z tony PKS zostaje około 50 kg popiołu, więc popielnik trzeba czyścić wyraźnie częściej.
Wilgotność 10–15 %
Każdy punkt procentowy wody to ciepło, które wyparuje zamiast ogrzać budynek. Towar długo leżący na odkrytym placu potrafi ją podnieść.
Postać łupiny 5–15 mm
Naturalny kształt skorupy — nic nie jest mielone ani prasowane. Nieregularna, lekko wklęsła forma dobrze sypie się w podajniku ślimakowym.
Gęstość nasypowa 600–700 kg/m³
Zbliżona do pelletu, więc ta sama energia zajmuje w magazynie podobną objętość. Istotne przy planowaniu zasobnika.
Pochodzenie import morski
Indonezja i Malezja, transport statkiem do portów w Gdańsku i Świnoujściu. Towar odbiera się z portowej hałdy całymi samochodami.
Przy zakupie proś o raport badań konkretnej partii, a nie ogólną ulotkę o PKS. Liczy się to, co wykazano dla towaru stojącego na hałdzie — zwłaszcza wilgotność i udział frakcji drobnej, bo pył przelatuje przez ruszt niespalony.
PKS a pellet drzewny
Kaloryczność jest praktycznie taka sama — różnica rzędu 1–2 MJ/kg nie zmienia liczby ton spalonych w sezonie. Cała przewaga PKS leży w koszcie gigadżula, a cena, którą się za nią płaci, to popiół.
Przy dziesięciu tonach w sezonie pellet klasy A1 zostawia około 70 kg popiołu, a PKS — około 500 kg. Pół tony, którą ktoś musi wybrać z popielnika i wywieźć. W kotłowni z obsługą to drobiazg. W małym kotle domowym kupionym dla świętego spokoju — realna zmiana codziennych obowiązków.
Zanim zamówisz pierwszy transport, sprawdź instrukcję swojego kotła. Część producentów dopuszcza wyłącznie pellet drzewny zgodny z normą, a spalanie innego paliwa bywa podstawą do odmowy naprawy gwarancyjnej. To jeden telefon do serwisu.
Gdzie PKS sprawdza się najlepiej
Kotłownie i ciepłownie
Instalacje pracujące w ruchu ciągłym, z dużym popielnikiem i stałą obsługą. Tu niższy koszt gigadżula przekłada się wprost na wynik, a częstsze czyszczenie mieści się w normalnym rytmie pracy.
Przemysł i współspalanie
Suszarnie, przetwórstwo, energetyka współspalająca biomasę. Przy dużych wolumenach liczy się przede wszystkim powtarzalność parametrów i ciągłość dostaw.
Składy opału i hurtownie
PKS poszerza ofertę o tańszą półkę dla klientów z kotłami tolerującymi wyższy popiół. Pełne auto da się rozdzielić między kilku odbiorców.
Gospodarstwa z kotłem podajnikowym
Pod warunkiem dużego popielnika i zgody producenta kotła. Przy nastawieniu na bezobsługowość przez dwa tygodnie lepszym wyborem zostaje pellet.
Zakup, odbiór i transport
PKS sprzedaje się luzem, całymi samochodami — jeden komplet to zwykle 25–26 ton na naczepie typu wanna lub łódka. To również typowe minimum zamówienia, bo podstawianie auta po kilka ton nie ma ekonomicznego sensu.
Towar odbiera się z hałdy w porcie, a transport organizuje kupujący. Cena widoczna w ofercie dotyczy towaru na miejscu składowania, więc do kalkulacji trzeba doliczyć przewóz do siebie. Przy porównywaniu ofert zawsze sprawdzaj, gdzie fizycznie leży towar — oferta z pozoru tańsza, ale odległa, bywa droższa od bliższej.
Jeśli kupujesz na cele rozliczane emisyjnie, poproś sprzedawcę o dokumenty potwierdzające zrównoważone pochodzenie biomasy przed zamówieniem, a nie po dostawie.
Załóż konto i zacznij od pierwszego zapytania ofertowego
Jedno konto obsługuje wszystkie serwisy w grupie: gieldabiomasy.pl, gieldapelletu.pl, gieldazrebki.pl, gieldatrociny.pl i gieldapks.pl.